「到店实拍」混动的玛奇朵不动时感觉如何？诸多照片请细细看

　　虽然混动车型得开起来才能明白其混动系统的好坏，但是静态的实拍也不能落下来。听说WEY玛奇朵已经到店，大犇赶在其成都车展上市前尝个鲜，细细拍了不少的照片供你细品。此次拍摄的是HEV版本车型，听说可上绿牌的插电混动（PHEV）版会稍后推出。

　　先说说此次实拍的体验：玛奇朵在混动系统上下了不少功夫，有创新有亮点；外形内饰没有如动力系统般的革命性改变；价格如果比燃油版高不太多，驾驶感受若能超越日系“两田”的混动体验，那么这款车将抢去不少传统燃油SUV的饭碗。

　　一箱油跑1100公里，听上去就很美好的样子，为了做到这点，它用上了长城自研的智能混动DHT技术。这款车是HEV版本，值得一提的是，其采用了双电机两挡油-电混合专用动力系统。两档意味着它可以在动力和经济两方面取得更好的平衡。

　　看看发动机舱：较小的发动机装饰盖显示其排量较小，玛奇朵HEV采用1.5L自然吸气阿特金森循环发动机，71kW，别嫌小，因为还有两个电机，（两个电机都装在变速箱壳体内，两电机和发动机均驱动前轮）电机总功率：115kW、总扭矩：250N·m。橙红色的管线透露出这台车的混动身份。

　　电池藏在了行李箱地板下面，因为是HEV，动力电池不大，1.7kwh，也就是1.7度电，占用的空间也不大。但是备胎得让位于它了，取而代之的是补胎液和打气泵。铅酸蓄电池在充电，所以接下来我拍内饰时，仪表和中控屏是熄的不怪我。顺带说一句，WEY这个箱包容量挺大的，不知道买车时送不送。

　　玛奇朵这款DHT架构的HEV动力系统很复杂，技术含量是很高的，既可以发动机发电然后电机驱动、也有电机单独驱动、或者发动机单独驱动，或者发动机和电动机一起驱动，也就是即可串联也可以并联，另外还有两个挡位。这种混联方式目的就是在保证动力性和平顺性的同时，有较高的燃油经济性。在行驶过程中，这套系统的运作方式是很复杂的，随时根据车速和负载在改变动力组合方式，好在开车的朋友根本不用管它，它是智能控制，自主切换模式的。

　　因为是静态拍摄，我没法告诉大家实际的驾驶感受。但是我还是很敬业的从WEY的官网上找了视频做了一组动图，上面有7种工况模式的演示，大家若有兴趣可自己看。这套混动系统经过一顿猛如虎的操作后，官宣油耗为4.7L/100km。

　　别嫌仪表板小，风挡下面有个大凹槽，这是HUD的投射窗口，行车时，HUD有足够多的信息显示。

　　既然是自主高端品牌，那用料和做工是必须对得起高端两个字。氛围灯的颜色有256种，不愁找不到你喜欢的颜色。

　　悬浮式的中控台是流行设计，必须表扬一下其朝外倾斜的USB供电口设计很贴心，这样顺手很多。

　　AI面部识别系统，可以识别驾驶人身份，进行座椅、后视镜角度自动调节、账号登录等……也能在驾驶过程中看驾驶者是不是开小差。

　　后排座空间充裕，坐垫的高度比传统SUV低，更比一些底盘下方放电池的插混SUV更低，这样带来更大的头部空间和更好的坐姿。

　　外观放到最后说，因为玛奇朵最大的亮点还是那套动力系统，外观各有所好，不做太多点评，大家看看是不是对自己的口味即可，大犇个人感觉是这外观显示不出其混动系统的先进。

　　金年会金字招牌诚信至上

　　另外玛奇朵还有较强的智能驾驶辅助系统，除了ACC自适应巡航和车道保持等常规功能外，还有智慧躲闪、智慧限速、交叉路口辅助等功能。

　　一个题外话：玛奇朵在意大利文里有“印记、烙印”的意思，玛奇朵能不能在WEY甚至中国品牌混动技术发展中留下浓墨重彩的一笔？等它上市公布价格后，就会有个清晰答案。